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記者易慧慈、曾德蓉、蔡偉祺／台北報導

復興航空搞飛機，昨本報接到多起爆料，指包含康康在內的旅客昨欲搭乘復興航空班機自新加坡返台，不料竟整晚受困在新加坡，超過12個小時。現場旅客說，安排飯店時，除規定2人1間房，還不准動冰箱，康康聽聞後反問：「我也要2人一間嗎？因為我不是劉德華？」

半夜困在機場 心情有夠差

讀者爆料指出，康康搭乘的這架復興航空班機，應是昨天凌晨1點從新加坡飛往台北，旅客們全都上機後，被告知飛機故障 ，就被趕下機，半夜在機場不知所措，大家情緒都很差，直到約莫凌晨5點，才安排入住香格里拉飯店，中午起陸續安排返台。

復興航空出包 竟一問三不知

該讀者不滿表示，在台北的家人昨早代為致電復興航空詢問相關處理事宜，一開始得到的答案竟是「不知道這班飛機沒飛」、「要再去查」，讓讀者相當詫異，復興航空怎會一問三不知。

2人1間房 康康拿華仔自嘲

據現場旅客指出，康康的工作人員在新加坡機場有進行錄影，讓航空公司人員大為緊張，對康康態度也格外好。不過在安排飯店時，規定需2人1間房，畢竟康康出國工作，商務行一定是1人1間房，因此聽聞得2人1間房時，他忍不住當場說：「我也要2人1間嗎？因為我不是劉德華？」

康康澄清，只知當天是因航空公司班機問題才受困，對航空公司處理方式並無不滿，還在臉書上PO文稱讚航空公司人員是為顧及旅客安全，才在新加坡過一晚，還安排住五星級酒店。

復興航空：依艙等安排住宿

復興航空副總經理朱漢光表示，通常是依艙等安排旅客住宿，經濟艙是2人1間，商務艙以上則是1人1間，且若旅客有需求，公司也會盡力滿足。

工商時報【程鏡明】

台灣離岸發電潛能商機大，未來風力機多設立於台灣離岸風場，為顧及國防安全考量，目前台灣政府傾向先引進國外先進離岸風力機系統/海事工程技術，結合國內產業籌組研發聯盟及公司，以區塊方式開發離岸風電資源。

台灣風力發電設備產業聯誼會秘書長黃聰文表示，台灣具有廣闊的海岸，及發展離岸風電的基本優勢。

在充裕的風力發電資源下，台灣仍面臨許多技術問題，包括：每年平均遭遇3~4次颱風來襲，造成數億元以上財務損失。缺乏大型打樁船、自立平台及500噸以上起重船，難以自有技術進行水深12M以上海事工程作業。國內無大型離岸開發前例，環保組織高度質疑離岸風場開發之負面影響。國內業者缺乏風險評估技術，開發風險成本相對加重。離岸風力機可能對國防及海巡雷達造成觀測死角或誤判等影響，相關單位均尚未訂定審查作業規定或減輕對策，以供開發商遵循。離岸風場開發對通過該區域船隻造成潛在的碰撞風險，夜間若無適當警告標示或燈號，則可能釀成重大意外。

為加速台灣離岸發電開發，未來最有可能的方式是以區塊進行，業者以不同區域申請，以達到經濟規模，同時符合成本效益。而政府亦可提供離岸風電產業發展之內需誘因，將示範風場納入產業化評分，持續進行產業聯盟籌組工作，帶動台灣離岸風電產業發展。

黃聰文指出，今年9月政府預定公告風力發電離岸系統示範獎勵辦法，預計2015年設置先導型離岸風場，2020年離岸風電目標達600MW，2025年達3GW，期望再生能源達總發電量20％以上。台灣零組件商、海事工程業者、電力設備商可考量與西門子或其他歐美日電力系統合作，進一步藉由台灣離岸風場帶動台灣零組件及設備業者等相關產業鏈的發展。